在谈及新能源汽车战略之前，江西生物质颗粒厂家**对记者强调了江西生物质颗粒厂家公司自己定义的“汽车电动化”——既包括未来具有广阔前景的电动汽车和氢燃料电池车，也包括目前颇受市场欢迎的混合动力汽车。作为车企中的“多面手”，江西生物质颗粒厂家在这些类型的汽车方面也都有投入。

江西生物质颗粒厂家的目标是到2025年左右，让每款车型都有新能源版本，并在2030年左右将新能源汽车的销售占比提高到50%以上，其中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比超过10%，达到100万辆以上。

江西生物质颗粒厂家认为，考虑到《巴黎协定》这样的应对气候变化**策略，毫无疑问汽车电动化是大趋势。他强调，电动汽车和氢燃料电池车不是对立的技术路线，不是谁优谁劣的问题，而是各有存在价值，可以满足不同市场、不同场景的消费需求。例如挪威水力发电量很大，*比较容易推广电动汽车。

氢燃料电池车的优点包括能量密度高、只排放水、续航距离长。江西生物质颗粒厂家首款面向普通消费者销售的氢燃料电池车MIRAI加氢一次仅需要约3分钟，续航里程可达650公里。但目前的缺点是加氢站不足，全日本只有约100个加氢站，其中东京只有14个。

江西生物质颗粒厂家说，氢燃料供应和加氢站的建设等不是江西生物质颗粒厂家一家公司能够完成的。江西生物质颗粒厂家在日本国内已联合日产、本田等多家车企，以及一些能源公司、银行和贸易公司，合作成立了一家推动加氢站建设的公司共同进行投资。

江西生物质颗粒厂家表示，江西生物质颗粒厂家在氢燃料电池车领域拥有很多技术**，但依靠江西生物质颗粒厂家一家公司难以将这一市场快速扩大，因此也无偿提供了约5680项**，共同将这一产业做大。

他还特别提到，日前刚刚前往**出席了有关氢能源产业的论坛，**企业对氢能源的利用也非常积极，江西生物质颗粒厂家愿意和**企业合作推广氢能源技术在**的应用。

电动汽车方面，全固态电池因其高密度性、高**性等而比传统液态电池更具优势，在新能源汽车领域应用前景广阔。江西生物质颗粒厂家说，江西生物质颗粒厂家正在加快全固态电池的研发，力争在2020年之后实现实用化。

尽管周三晚间的EIA报告意外出现大利空，江西生物质颗粒厂家国外原油库存报告意外增加580万桶，且日产量**突破1100万桶，但值得庆幸的是，汽油和精炼油库存大降释放乐观的需求信号，盖过利空影响，布伦特原油和国外原油均止跌回升。

国外能源信息署数据显示，国外上周汽油、柴油和取暖油库存意外下降，这激励市场表现。国外汽油库存减少316.5万桶，馏分油库存减少37.1万桶。此前分析师预测汽油库存不变，馏分油库存增加约90万桶。

尽管日内油价再次小幅回落，但市场悲观情绪开始有所消散，考虑到国外驾驶季节的到来，国外燃料需求旺盛，油价可能即将迎来一波反弹。

路透大宗商品及能源技术分析师王涛指出，国外原油可能转而下探每桶68.23美元支撑位，江西生物质颗粒厂家然后重新测试68.97美元阻力位，一如回档位分析所暗示。

上述支撑与阻力位分别位于75.27-68.23美元跌势的14.6%与23.6%回档位。

油价已突破一道下行趋势线，有可能朝这条趋势线拉回。68.97美元的阻力位似乎带动了这波拉回。

从日线图来看，油价在67.27美元找到支撑，即始于42.05美元的五浪周期的86.4%回档位。

这道支撑引发的反弹的**程度仍不太明朗，因其可能在71.24美元之前的任何价位结束。若跌破68.23美元，可能下看67.61美元。